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Le mythique garage Citroën de Lyon, un temps plus grande station-service du monde, vient d'être rénové pour accueillir des bureaux tout en gardant son âme... et sa rampe d'accès qui permet aux employés de se garer directement devant leurs bureaux.
Ce colosse de verre, d'acier et de béton a été construit par Maurice-Jacques Ravazé dans les années 30 dans le quartier des facultés, à deux pas du Rhône. C'est au début des congés payés que ce garage, proche de la route des vacances, la fameuse Nationale 7, connaît son âge d'or.
A cette époque, le constructeur aux chevrons bâtit sa stratégie de communication et de marque à coup d'oeuvres monumentales. Il y a les garages Marbeuf et des Champs-Elysées à Paris, d'autres en province et à l'étranger: le garage de Lyon sera le dernier d'une vingtaine de bâtiments construits entre 1920 et 1935.
Les modèles sont visibles de la rue par d'immenses vitrines, et derrière travaillent en transparence les garagistes qui évoluent de part et d'autre d'une rue intérieure. Mélange d'Art déco et de modernité, c'est son immensité et sa structure qui lui donnent force et beauté.
A Lyon, ce "palais" grand comme six terrains de football empilés (plus de 30.000 m2) est devenu au fil du temps trop vaste pour Citroën, qui le vend en 2011 pour 25 millions d'euros à un promoteur immobilier lyonnais, 6e sens.
S'en suivent près de deux ans de travaux et un budget de 33 millions pour réhabiliter ce bâtiment classé aux monuments historiques depuis 1992. "On a cherché à montrer sa structure tout le temps pour que les plateaux, les plafonds et les dalles soient toujours visibles", explique Philippe Allart, d'Alep Architectes.
"La difficulté a été de passer d'un garage à un immeuble de bureaux high-tech tout en préservant l'âme du lieu". On peut ainsi toujours monter au 5e étage en auto par une rampe. "Il y a 170 places pour des voitures ici !", embraye Nicolas Gagneux, président de 6e Sens, peu avant l'inauguration jeudi.
Loué 210 euros/m2 - soit dans la moyenne du prix du marché, assure son propriétaire - ce lieu emblématique de la ville accueille déjà l'Inseec, une école de management, et Santé Vet, un spécialiste des assurances pour animaux.
Citroën lui est toujours au rez-de-chaussée... mais désormais locataire.
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 | par DARKWOODS |
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Interpellé par cette déclaration dans les medias en octobre de Fionna Gélin : “Il fallait coucher pour avoir des rôles”
On en sait plus sur 7sur7.br
"Fiona Gélin s’apprête à faire son grand retour à l'écran dans “Un dernier souffle”, réalisé par le mannequin et acteur Jérémy Bellet. Ce court-métrage raconte l’histoire d'une “femme engagée qui se bat contre les discriminations”. Un thème qui lui tient particulièrement à cœur, et pour cause: elle a révélé dans une interview pour Potins.net qu’elle avait été victime de violences conjugales.
“Je vais livrer un cri du cœur par rapport aux femmes battues (...) C’était important pour moi. Je suis moi-même une ancienne femme battue, ça me tenait à cœur d’en parler”.
La comédienne s’est également confiée sur sa longue absence au cinéma. Selon elle, le monde du spectacle est “cruel envers les femmes”. “C’était difficile pour moi, à un moment donné. J’ai été un sex-symbol et c’est difficile de revenir après, à 57 ans. C’est pour ça que je suis devenue écrivaine moi-même”, a-t-elle expliqué.
Selon elle, “la promotion canapé” était monnaie courante “à l’époque”. “Si tu ne couchais pas, on t’interdisait de faire du cinéma. Il fallait coucher pour avoir des rôles et comme moi, j’ai toujours refusé de le faire...”, a-t-elle encore ajouté. "
Et de ce fait, Fiona Gélin elle, avait plutot des roles ou elle couchait !
Le seul film un peu connu de Fiona Gélin reste "Sahara Heat" (le coup de Scirocco en français) réalisé par Aldo Lado en 1987, film porno-soft ou la miss se dénude allègrement durant tout le film (la plastique de la fille de Daniel Gélin est tout bonnement superbe), a un rapport sexuel visiblement non simulé avec son partenaire à l'écran et meme deux de ses partenaires dans la scène suivante !
En image, l'affiche et les photos du film de l'époque
Images: cliquer sur les miniatures pour zoomer
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 | par JAMES |
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