JEUDI
 
FEVRIER
2009 |
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 LUNDI
FEVRIER
2009 |
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Maybach ressuscite pour Genève - et plus encore ! - l'appellation Zeppelin, du nom d'un modèle de la marque ayant fait carrière dans les années 1930. Autre temps, autres mœurs mais la crise en fond historique…
" Zeppelin " est donc une finition disponible sur les 57 et 62, limitée à 100 exemplaires en tout. Outre le fameux emblème sur la carrosserie, elle se distingue par un intérieur hyper luxueux, tapissé de cuir "California beige" cousu en "Stromboli Schwartz", avec des inserts en laque noire.
Vous y trouverez aussi des coupes à champagne gravées " Zeppelin ". La grande classe évidemment mais ce n'est rien par rapport à cela : le " pack " Zeppelin propose à l'intérieur un nouveau dispositif constitué par une boule en acrylique qui, à la demande, s'illumine et diffuse un parfum dans l'intérieur de l'habitacle.
Deux parfums sont à disposition, l'un "léger et rafraîchissant", l'autre "boisé". Sans doute pour masquer les effluves de cigare… Le tout à 3950 euros. Ca fait cher l'option !
A l'extérieur, une bande de coloris "Rocky Mountain Hellbraun" courant le long de la carrosserie distingue la Zeppelin, de même que les roues spécifiques de 20 pouces "Chrome Shadow".
Sous le capot, on retrouve le V12 6 litres qui développe 640 ch et 1000 Nm de couple.
Evidemment, le paradis a un prix : 406.000 euros pour la Maybach Zeppelin 57 et 473.000 euros pour la Maybach Zeppelin 62. Des amateurs ?
| Source: Yahoo Autos, Photos: Cartech.fr
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SAMEDI
 
FEVRIER
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SAMEDI
FEVRIER
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DIMANCHE
DECEMBRE
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Les pilotes des Scirocco GT24, parmi lesquels Carlos Sainz et Hans-Joachim Stuck, ont fait du beau boulot aux dernières 24 Heures du Nürburgring en ramenant un doublé dans leur catégorie. Serait-ce pour les récompenser que Volkswagen a décliné leur modèle de course en version de route ? C'est ainsi que la marque présente le concept Studie R, qui anime actuellement son stand au salon de Bologne.
Aux couleurs, roues (19 pouces) et taille d'aileron prêts, on retrouve en effet la virile panoplie du Scirocco d'endurance, et notamment son bouclier avant "bien dégagé sur les côtés". En revanche, quelques équidés sont restés à l'écurie. Sur les 325 ch, 270 répondent ici présents, ce qui commence tout de même à faire du monde ! Ils sont délivrés par le bien connu 2.0 TFSI qui fournit 5 ch de plus que sur l'Audi S3. On n'en sait guère plus sur les entrailles de l'engin, si ce n'est qu'il reçoit une transmission à double embrayage, des suspensions à combinés filetés, des étriers de freins à quatre pistons et une ligne d'échappement à la sonorité optimisée, "directement dérivés de la compétition".
Bientôt sur nos routes ?
A bord, l'ambiance assez sinistre du Scirocco de série est relevée par la présence de sièges baquets Recaro bi-ton. Ses coutures, comme celles du volant et du levier de vitesse, sont aux couleurs italiennes… que l'on retrouve également à l'extérieur sur les ailes avant !
Si cette étude Scirocco Studie R vous émeut, sachez que la future version sportive du coupé allemand pourrait lui être assez fidèle…
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JEUDI
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