Automobiles Avions Voisin 2284 , le 09/01/2012
 BMA Z4 Roadster Zagato Sportcar 2013 2252 , le 20/07/2013
 Bagnole pourrie 2067 , le 13/01/2009
 Bugatti Aerolithe Concept 1841 , le 30/08/2010
 Mercedes GLA Concept 2013 1786 , le 17/07/2013
 Bugatti 16C Galibier : chef d'œuvre automobile 1751 , le 17/04/2010
 Automobiles Facel Vega 1687 , le 30/11/2011
 Concept Volkswagen Race Touareg 3 Qatar 1627 , le 06/03/2011
 Opel Corsa OPC Nürburgring Série Limitée 1354 , le 22/08/2011
 Automobiles Panhard Levassor 1329 , le 22/12/2011
 Geely Tiger GT 1312 , le 11/04/2009
 Citroen GT the future car 1272 , le 01/12/2009
 Volkswagen Scirocco Studie R 1230 , le 07/12/2008
 Lincoln MKS 1207 , le 11/01/2009
 Crossover VW Tiguan 1202 , le 21/03/2011

MERCREDI AVRIL 2019 VROUM! Infiniti Q60 Project Black 5 concept   par ENZO   38

SAMEDI AVRIL 2019 VROUM! Porshe 911 Carrera 4s Cabriolet 2019   par ENZO   43

JEUDI AVRIL 2019 VROUM! Aston Martin Vanquish Zagato   par ENZO   25

MERCREDI MARS 2019 VROUM! Ferrari Monza SP2 2019   par ENZO   55

LUNDI MARS 2019 VROUM! Aston Martin DBS Superleggera White Stone 2019   par ENZO   26

JEUDI FEVRIER 2019 VROUM! La Lancia D50   La Lancia D50 est une monoplace de Formule 1 conçue par l’ingénieur italien Vittorio Jano en 1953 pour le compte de la Scuderia Lancia qui l’a engagée en championnat du monde de Formule 1 en 1954 et 1955. Cette monoplace novatrice (premier moteur V8 semi-porteur engagé en Formule 1) ne disputera toutefois que quatre Grands Prix sous sa dénomination originelle à la suite du décès de son pilote Alberto Ascari, au drame des 24 Heures du Mans 1955 et à la faillite de la firme Lancia e Cia. Fin 1955, Lancia, en cessation de paiement, quitte la compétition automobile et offre à la Scuderia Ferrari ses châssis D50 qui seront engagés en 1956 sous la dénomination Lancia-Ferrari D50, en 1957 sous le nom de Ferrari 801 et serviront de base à la conception de la Ferrari D246 engagée en 1958. Les différentes versions de D50 ont pris le départ de 18 Grands Prix de championnat du monde et décroché 5 victoires, 19 podiums, 8 pole positions et 6 meilleurs tours en course. Juan Manuel Fangio devient champion du monde à son volant en 1956. par ENZO   26

              

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