Automobiles Avions Voisin 2333 , le 09/01/2012
 BMA Z4 Roadster Zagato Sportcar 2013 2322 , le 20/07/2013
 Bagnole pourrie 2251 , le 13/01/2009
 Bugatti Aerolithe Concept 1983 , le 30/08/2010
 Mercedes GLA Concept 2013 1885 , le 17/07/2013
 Bugatti 16C Galibier : chef d'œuvre automobile 1813 , le 17/04/2010
 Automobiles Facel Vega 1738 , le 30/11/2011
 Concept Volkswagen Race Touareg 3 Qatar 1737 , le 06/03/2011
 Lincoln MKS 1434 , le 11/01/2009
 Opel Corsa OPC Nürburgring Série Limitée 1409 , le 22/08/2011
 Automobiles Panhard Levassor 1391 , le 22/12/2011
 Geely Tiger GT 1361 , le 11/04/2009
 Citroen GT the future car 1332 , le 01/12/2009
 Volkswagen Scirocco Studie R 1321 , le 07/12/2008
 Crossover VW Tiguan 1253 , le 21/03/2011

MERCREDI AVRIL 2019 VROUM! Infiniti Q60 Project Black 5 concept   par ENZO   80

SAMEDI AVRIL 2019 VROUM! Porshe 911 Carrera 4s Cabriolet 2019   par ENZO   87

JEUDI AVRIL 2019 VROUM! Aston Martin Vanquish Zagato   par ENZO   60

MERCREDI MARS 2019 VROUM! Ferrari Monza SP2 2019   par ENZO   88

LUNDI MARS 2019 VROUM! Aston Martin DBS Superleggera White Stone 2019   par ENZO   62

JEUDI FEVRIER 2019 VROUM! La Lancia D50   La Lancia D50 est une monoplace de Formule 1 conçue par l’ingénieur italien Vittorio Jano en 1953 pour le compte de la Scuderia Lancia qui l’a engagée en championnat du monde de Formule 1 en 1954 et 1955. Cette monoplace novatrice (premier moteur V8 semi-porteur engagé en Formule 1) ne disputera toutefois que quatre Grands Prix sous sa dénomination originelle à la suite du décès de son pilote Alberto Ascari, au drame des 24 Heures du Mans 1955 et à la faillite de la firme Lancia e Cia. Fin 1955, Lancia, en cessation de paiement, quitte la compétition automobile et offre à la Scuderia Ferrari ses châssis D50 qui seront engagés en 1956 sous la dénomination Lancia-Ferrari D50, en 1957 sous le nom de Ferrari 801 et serviront de base à la conception de la Ferrari D246 engagée en 1958. Les différentes versions de D50 ont pris le départ de 18 Grands Prix de championnat du monde et décroché 5 victoires, 19 podiums, 8 pole positions et 6 meilleurs tours en course. Juan Manuel Fangio devient champion du monde à son volant en 1956. par ENZO   60

              

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